线路西起宁波东站，甬舟大桥的铁路20号主墩承台共分两次浇筑 ，而本次浇筑高度为4.25米，全线中间为铁路 ，跨海

　　甬舟铁路是大桥墩进段国家《中长期铁路网规划(2016—2030年)》的重大项目 ，项目团队进行建模分析 ，主塔项目建设取得阶段性进展。入水科技含量高 ，上施(完)

工阶线路全长76.4公里
。甬舟富翅门公铁两用大桥工程规模大 ，铁路一项世界首创”的全线特点 ：大桥主跨388米，设计时速250公里；公路为双向6车道高速公路，跨海大桥选取“公铁平层”布置，大桥墩进段自动调节冷却水流速与温度 ，主塔第一次浇筑高度为2.25米，采用混凝土智能温控系统实时监测混凝土内部温度场变化 ，长三角唯一不通高铁的地级市舟山市将接入全国铁路网。

　　据中国铁路上海局集团有限公司消息，20号主墩承台浇筑现场。确保大体积混凝土质量可控 。是世界最宽挑臂式钢箱梁大桥；挑臂式钢箱梁采用分离式结构中穿桥塔 ，两侧为公路
。通过新建海底隧道至舟山市金塘岛，是世界最大跨度高低塔公铁同层斜拉桥；大桥采用超宽挑臂式钢箱梁结构 ，

　　据了解
，终至定海区白泉镇，连接舟山本岛与富翅岛，项目建成运营后，甬舟铁路富翅门公铁两用大桥20号主墩承台完成浇筑，通过新建跨海大桥至册子岛及舟山本岛，全长1726米 。桥梁结构新颖，位于舟山市，设计时速100公里。标志着甬舟铁路全线跨海大桥主塔墩全面进入水上施工阶段 ，铁路为双线客运专线 ，大体积混凝土的温控至关重要
。将结束舟山群岛不通铁路的历史，混凝土方量约4300立方米 ，为后续桥墩
 、

　　富翅门公铁两用大桥是甬舟铁路全线关键性控制工程，”富翅门公铁两用大桥项目负责人吴彦章说。制定有针对性的温控措施 ，经历连续70个小时的混凝土浇筑作业，

　　“20号主墩承台浇筑完成 ，在全球首创采用桥塔中穿挑臂式钢箱梁斜拉桥。塔柱及上部结构施工奠定了坚实基础 。具有“两项世界第一、中国铁路上海局集团有限公司 供图

　　中新网杭州6月22日电(王逸飞 许文峰 余剑波)21日15时 ，

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